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双燃料动力方案允许传统的柴油发动机使用燃气和馏分油或重油(HFO)的混合物。既可在气体燃料-柴油双燃料模式下运行，也可在纯燃油(柴油或重油)模式下运行。该技术的典型应用包括发电、泵、压缩机、船舶推进和电动机驱动。双燃料系统还提供套件形式，便于改装，且转换为双燃料的发动机通常能够达到或超过预期的大修间隔。我们可根据需求提供双燃料发动机系列，功率输出范围从330kW-23,000kW。
双燃料发动机的分类：
根据其和点火油(柴油)组合的燃料不同，可分为：天然气双燃料发动机、甲醇双燃料发动机和氨双燃料发动机等。
1. 天然气双燃料发动机，能燃用天然气和柴油，可实现天然气与燃油(柴油或重油)的混合使用，既可在燃油-天然气双燃料模式下运行，也可在纯燃油(柴油或重油)模式下运行。适用于LNG船、邮轮、渡轮、工程船等大中型船舶的主推进动力。其排放远低于国际海事组织(IMO)的标准限值。
2. 甲醇双燃料发动机，可实现甲醇与柴油的混合使用，既可在甲醇-柴油双燃料模式下运行，也可在纯柴油模式下运行。适用于散货船、甲板运输船、海工船、集装箱船、化学品船、成品油船等多种船型的主机及电力推进系统。其排放远低于国际海事组织(IMO)的标准限值。
船用双燃料发动机安全、可靠，经济、环保。在众多应用中，双燃料发动机能够迅速、灵活实现两种燃料之间的自由切换，燃烧室的优化设计确保了两种燃料在燃烧中具有非常低的燃油消耗率。双燃料发动机广泛应用于船舶推进系统、电站及车辆等领域。
