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【 减排 】

  减排,就是节约能耗降低废气排放。污染物减排是调整经济结构、转变发展方式、改善民生的重要抓手,是改善环境质量、解决区域性环境问题的重要手段。近年来,有关内燃机的废气排放,地区和全球性的条例已变得越来越严格。这些规定主要集中在:

■ 氮氧化物 (NOx)

■ 碳氢化合物 (HC)

■ 硫氧化物 (SOx)

■ 微粒 (Particles )

  有关排放及其监测,我们已经开发出电站相关技术,以确保完全符合减排条例。

1. 选择性催化还原 (SCR) 

  选择性催化还原是氮氧化物减排最有效的途径。经催化处理后的废气,其有害的NOx被分解为无害的氮和水。将一种还原剂(如NH3、液氨、尿素或者其它含氮化合物)注入到催化反应器上游的废气流中,与催化剂一起,该试剂导致氮氧化物的分解。 

  利用SCR,发动机可以在部分、满载和最高的效率运行,采用此技术高达97%的NOx还原率是可以实现的。


2. 氧化催化剂 (Oxidation catalysts)

  在使用一氧化碳、碳氢化合物或甲醛的低硫燃料(气体或液体)组合时,要求有良好的热效率和(或)排放限制,这时氧化催化剂是成功的关键。

  根据不同的要求,斯奥将用不同的涂层催化剂体系,在功能和价格方面为您选择最佳的氧化催化剂。当催化剂需要清洗或更换时,监控系统将会报警提示。如果需要,氧化催化剂可以很容易地和SCR系统相结合。


3. 脱硫 (Desulfurization)

  硫氧化物的排放量是由燃料中的硫含量而引起的,与发动机无关。任何硫在燃烧过程中燃烧会产生硫氧化物。低硫燃料通常是昂贵的,也不是总能得到,并且脱硫费用会很高。必须采用适当的技术,将硫从废气中去除以满足不同的排放限制。

现有二种方法:

■ 传统的国内熟石灰脱硫法。

■ 碳酸钠干燥脱硫法。

  适当脱硫方法的选择主要取决于水和吸收济的可用性。


4. 除尘 (Particle Filtration)

  根据燃料的灰分含量和燃烧特性,颗粒的排放量主要是在重油应用中产生。以下两个不同的系统,可以进一步降低这些已经很低的颗粒物的排放:

■ 静电除尘器 (ESP)

  在高排气温度的应用中,利用电离子的静电引力的过滤是最好的选择。


■ 袋式过滤 (Bag filtration )

  在低排气温度情况下,例如在热电联产的应用中,袋式过滤器是适用的。如果有必要,这些可以很容易地与脱硫系统相结合。


■ 排放监测 (Emission monitoring)

  履行当地有关废气排放的规定,确保废气处理装置的理想运行,我们将为您的价格和实际需求选择最佳的解决方案。这些系统的功能和可靠性已得到了证明。

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